物流业调整和振兴规划的出台，点燃了各地发展物流业的热情。而在国家“保增长，促内需”的背景下，建设物流园区又成为各地关注的重点。一时间，无论南方北方、东部西部，屡有新物流园项目即将开工的消息传出，并且字里行间都镶嵌着“设备最先进”、“设施最完善”的美丽修饰，大有“不建则已，一建惊人”的气势。然而，一个物流园区是否成功，真的取决于设备的先进、面积的广阔、投资的巨大吗？事实上并非如此。

    当“最新”遭遇“更新”

    一条高速公路连接着北方最重要的两座城市——北京和天津，而在这条高速路旁，北京市通州区马驹桥镇有一座曾被认为是当时中国最先进、后来却被当成“反面教材”被人提起的物流园区——华通物流园。

这座2001年初建成、拥有天蓝色外表仓库的物流园，曾被贴上“全国最大、设施最先进”的标签，引起各方关注。而随后的情况则更加让人震撼——在一年的时间里，巨资兴建的高科技仓库竟没有签下一单真正的商业合同。华通的尴尬让许多人困惑，难道“最先进”也是错？

到底是哪儿出了问题？最初的投资者、经营者其实心里都明白，在没有一家确认客户的前提下，超前建设最先进的物流仓库的做法本身就是在冒险。

    只是有时人们会忘记一个词叫做“更新”。这也似乎显示，不追求“更新”的结果就要被淘汰。