各类班列的发展要围绕服务和衔接产业链构建功能强大的国际供应链展开，创新打造产业走廊、贸易走廊、物流枢纽、流通节点，加快发展通道经济，带动沿线城市经济发展，通道经济将成为各类班列布局发展的新使命。

  最近，海关总署出台政策支持中欧班列、西部陆海新通道等跨境班列发展，支持各地国际海铁联运发展。3月29日，全国首趟运行的“内陆综保区通关一体化”专列抵达成都国际铁路港，绕过铁路口岸直接在综保区完成报关清关等手续，为企业节省了一天以上的通关时间，未来，这一创新模式将覆盖成都的进口中欧班列。同时，中欧班列正开辟多条海铁联运线路，将连接中老铁路、西部陆海新通道等，进而与欧洲、中亚、日韩、东盟有机衔接。

        这是我国开行多年中欧等跨境班列积累运行经验和市场资源后，班列经济从一般出口贸易转向往返国际贸易组织基础上的通道经济发展的重要标志。未来，围绕中欧班列、西部陆海新通道班列、中老班列，且基于产业链供应链协同的通道经济，将迎来提质增效发展的新局面。

  通道经济快速发展得益于国家政策支持。国家《“十四五”现代物流发展规划》明确提出发展物流通道经济，要围绕共建“一带一路”、长江经济带发展等重大战略实施和西部陆海新通道建设，提升“四横五纵、两沿十廊”物流大通道沿线物流基础设施支撑和服务能力，密切通道经济联系，优化通道沿线产业布局与分工合作体系，提高产业组织和要素配置能力。

  “一带一路”、西部陆海新通道、中老通道处在国家规划的重要物流通道方向上，对扩大贸易往来和密切产业链供应链联系具有重要载体功能的中欧班列、西部陆海新通道班列、中老班列必将成为通道经济发展的重要支撑，规模化、顺畅化进行班列组织，将有利于充分发挥班列的经济产业发展属性，为跨境国际班列的转型升级指明了前进方向。为此，各类班列的发展要围绕服务和衔接产业链构建功能强大的国际供应链展开，创新打造产业走廊、贸易走廊、物流枢纽、流通节点，加快发展通道经济，带动沿线城市经济发展，通道经济将成为各类班列布局发展的新使命。