物流界最大误区

  中国物流成本高于发达国家

  中国是实体经济大国，中国制造业产值超过了美、日、德、韩、印总和;中国也是世界第一外贸大国，2022年中国货物贸易进出口总值42.1万亿，世界第一;中国还是世界电子商务第一大国，实物商品网上零售额突破12万亿元，世界第一;2019-2021年三年中国快递增长量超过除中国外世界快递包裹总量，实物的电商贸易量稳居世界第一。中国已经走过了实体经济量的扩张阶段，进入到提质增效阶段

  中国制造、贸易、电商的快速发展，主要得益于中国物流成本低于发达国家，物流成本低一直是中国制造业与电子商务的核心竞争力。

  从微观角度看，中国的仓储费用、吨公里运输费用等远远低于发达国家;从电商快递包裹费用上看，中国快递包裹可以实现低于1元人民币发全国的超低成本，即使按平均成本也远远低于发达国家。

  从宏观角度看，中国单位GDP物流作业规模至少是美国6-7倍，但物流成本费用只比先进的发达国家高不到两倍，连小学生都可以计算出中国物流成本远远低于发达国家。只有中国众多著名物流专家们很奇葩，竟然由此弱智的得出中国物流成本远远高于发达国家，真是天大的笑话。

  总之，中国快递包裹物流费用不到发达国家十分之一，中国仓储成本和运输成本均远远低于发达国家，中国制造业崛起靠的就是物流成本低!说中国物流成本比发达国家高是物流界最大的误区!

  02

  不忘初心，物流业的初心是什么?

  不忘初心，方得始终!什么是物流业初心?是降物流成本少收费吗?是物流黑科技吗?是速度快吗?

  物流首先是服务业，服务业最核心的应该是做好服务，做好服务才是物流业的初心，是物流业最需要树立的发展理念，是物流业的本质。但遗憾的是，现在物流行业讲服务的不多了。

  我曾提出国物流业的基本路线，即：一个中心两个基本点。一个中心是服务，两个基本点是：成本与效益，我认为物流业这条基本路线要坚持100年不动摇。

  要做好服务?首先需要研究和满足客户需求，要为客户提供超预期的满意服务。客户对物流服务的需求是分层次的，我们提供的物流服务也要分层次。以前，中国经济处于量的扩张阶段，物流服务可以主要聚焦于物流基本的送达功能，尽量降低物流成本;但进入高质量发展的新时代，现代物流服务必然也要高质量，需要聚焦提质增效。

  物流业的服务需求也在变革，过去物流服务是完成物流基本送达功能的底线服务，冰冷冷、体验差，暴力分拣、野蛮装卸、普遍超载、货损严重、配送延时，以降低物流收费为中心，苦哈哈的没利润。甚至快递业用智慧物流大数据计算客户忍受底线，以打擦边球的底线服务为宗旨，野蛮竞争打价格战!

  进入高质量发展的新时代，这一情况再也不能进行下去了。

  新时代物流业的服务应该向高质量方向发展，降本的方向就不是降低物流成本了，要让马儿跑，就的让马儿多吃草，高质量的物流服务就需要提升物流成本和收费，但是我们可以借助智慧物流手段，利用高质量的物流服务，为客户降其他成本，而不是仅仅关注与降低物流成本费用。同时，增效的方向也应该是通过良好的服务增加物流收费，为物流业自己增加效益。这才是新时代的降本增效新思维。

  03

  物流成本目标

  在既定的服务水平下物流系统成本最优

  要让马儿跑，就要让马儿多吃草!物流的本质是服务，不同的服务水平其物流成本费用肯定是不一样的。

  物流成本占GDP比例的高低仅仅是一个结构性指标，不代表物流成本的高低，物流成本不是流通成本，不是经济成本，脱离物流规模谈物流费用占GDP比例是耍流氓!

  物流成本追求的目标是：在既定的服务水平下追求系统成本最优，这是物流成本基本常识。航空与货车运输成本是不一样的，门到门与港口到港口成本费用也不一样。

  在自给自足自然经济时代，人们鸡犬相闻老死不相往来，物流成本占GDP比例接近于0，这样的物流是先进的吗?

  物流的灵魂是系统，现代物流不是割裂的物流功能性作业，而是连接生产与消费的物流链，物流成本追求系统成本最优，而不是局部环节最低。

  04

  物流的功能

  连接经济大循环

  信息连接：推动物流理念第一次变革：过去本没有物流概念，只有运输、仓储等割裂的物流功能性作业。随着信息技术发展，当信息可以让仓储、运输等各环节的互联互通，物流的各功能性作业可以系统运筹时，催生了现代物流理念

  连接深化：推动一体化物流变革：20世纪80年代以来，随着信息技术的发展，使得原料、在制品、制成品从供应到消费地的运动和储存的相关活动信息可以全面连接、一体化运作时，就带来了一体化物流(logistics)的时代变革变革。

  连接融合：物流进入供应链时代：21世纪来临，随着信息技术的发展，可以实现物流、商流、信息流、资金四流合一，推动上下游企业按照供求关系形成功能性网链结构，现代物流发展就进入了供应链管理阶段，物流成为供应链的一部分。

  智慧物流：物流成了连接经济循环的基础设施：随着物联网发展，信息连接延伸到物理世界，让物理世界有了生命觉醒;随着智能化技术发展，大数据、云计算、人工智能、机器学习推动物流大脑完善，催生智慧物流。智慧物流边界无处不在，物流成为经济双循环的连接器，把生产、分配、流通、消费连接在一起，让农业、制造业、商贸流通业等实体商品流动全面互通并融为一体，智慧物流开始成为连接经济社会生态系统的基础支撑，具有了公共属性和普遍属性，成为了国民经济发展底层支撑系统，成为了新的基础设施。

  05

  智慧发展

  全面推进商贸流通体系重构降低流通成本

  智慧物流虚实融合的连接特性突破了传统行业与企业边界，带来了经济社会产业重构，推动了物流与制造业、流通业的融合创新。

  短链直连：互联网平台连接八方，汇集广泛信息资源，形成信息网络的核心枢纽，短链直连商家与消费者，利用物流连接消灭多层批发，大幅度降低了流通成本，平台成为数字新商贸的最大中间商，相对传统商贸流通，即使物流服务增加了快递到家这一环节，但流通成本的降低也极大地降低了经济社会成本。

  即时配送：物流即时配送服务连接本地消费者，把控了本地生活服务流量入口，汇集本地生活的需求信息与商品资源，叠加无边界的服务生态，全面向上游供应链扩张延伸，可全面推动即时物流、即时电商、本地门店电商等本地生活服务，把控本地流量入口。虽然即时配送增加了末端到家物流成本，但降低了本地商家的流量成本，如果再向上整合本地商家供应链，还可以降低供应链成本。即时配送和即时电商未来发展，需要聚焦于供应链整合与全系统供应链成本降低。

  拼单生产：通过拼团形式可以建立社交的社群流量入口，将零散的个性化需求分类聚集，与中国庞大的生产制造能力对接，形成了数字化时代的C2M，把控了社交流量入口。如拼多多等。这一模式也是在增加物流成本基础上，降低生产厂家的品牌宣传成本、销售获客成本等等。

  产品连接：利用计算机、手机这样大众化的智能产品为纽带，连接客户人群，建立流量入口，形成新生态，如苹果手机。今后产品互联网的制造业服务化发展，也会出现很多新模式，极有可能创造产品即销售，扫码即配送等创新。

  06

  物流降本增效新思维

  为客户降成本，为自己增效益

  为客户降成本：物流降成本最大的误区就是只关注降低运费、存储费等物流直接成本。在智慧物流时代，物流与资金流、信息流、商流四流合一，产业链与供应链全面融合，物流已经成为基础设施，带来了物流降本增效的新思维，即做好服务为客户降成本，提高收费为物流企业创效益。

 降成本关键：利用智慧物流连接属性，可以实现生产与消费短链直连，帮助客户降低流通成本;利用现代物流技术与标准化措施，为客户降低货损成本;利用物流系统数字化运筹，为客户库存成本;全面提升物流效率，为客户降低时间成本;实现物流与资金流整合，物流金融为客户降低资金成本等等。

  07

  智慧物流降本增效实现路径分析

  电商物流：电商物流主要有快递企业来完成，这就是国民经济中新增加出来的物流费用，但快递实现了商家与消费者的短链直连，优化了传统供应链，大幅度降低了传统商贸多层批发带来的流通费用，配送到家也方便消费者，新增物流成本远小于传统商贸物流成本。

  线上批发：发展B2B电子商务，是电子商务最初模式，也是目前京东与阿里大力推进的数字新商贸。阿里、慧聪网起源于B2B电子商务，目前阿里巴巴官网1688就是新型批发平台，京东新通路是京东重要业务。目的也是利用平台实现企业与企业供求对接，物流实现货物配送交接，降低流通成本。

  统仓统配：一般企业常常把统仓统配作为一项物流业务，想通过降低收费吸引经销商入仓，再降低收费吸引经销商入仓，最后都难赚钱。换一个维度，不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式，而是将其作为整合商贸流通供应链载体，借助统仓统配的手段，搭建区域商贸流通实体网络的平台，帮助经销商整合流通渠道来做增量，降低了经销商流通成本，增加了物流企业效益。这种模式的关键是统仓统配的企业要树立借助统仓统配聚集资源的理念，而不仅仅是推进一个物流服务模式，通过向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，在提供统仓统配服务同时，还聚集供应商与门店资源，组织订货会、推介会等，联合为各经销商提供共享业务员，共享理货员，统一为门店提供深度服等等。

  物流标准化：以蔬果物流为例，中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国，全年蔬果总产量超过10亿吨。生鲜蔬果从田间地头到超市货架，经过搬运、码垛、挤压、装卸和运输，损耗巨大，据相关资料介绍传统物流带来的损耗在35%以上，据此计算每年蔬果在物流过程中损耗就超过35000万吨。推广标准物流周转箱，从田间地头分拣装箱，到送上超市货架，物流过程中三次不倒筐，物流作业对象为标准物流箱，水果蔬菜发生挤压和拆零，可大大降低生鲜蔬果的损耗，损耗率可以降低到3%左右。据此计算可以减少32000万吨损耗，减少32000万吨以上的垃圾，从而为客户降低大量的货损成本，提升生鲜蔬果品相，增加客户收益。这是推广物流标准化中最受欢迎的措施，近几年中国生鲜蔬果物流周转箱应用得到了大力推广，生鲜蔬果损耗早已大幅下降了。制造业高精密的零件价值几十万，磕碰会带来巨大损失，标准化载具可确保物流过程中零部件不可碰，也大幅降低货损成本。

  高质量服务：在经济高质量发展阶段，提升物流服务，实现品牌赋能，实现物流高质量发展是必由之路。同样配送一批货物，配送距离与配送网点都一样，配送成本也一样，在中国这批货物每件可能就是几十元，到国外这贴上知名品牌标签，价格就可能翻10倍，国内外物流成本占比就完全不一样。高新技术产品价值高物流相对称本也完全不一样。一分钱一分货，对中高端产品物流需求，通过为产品赋能，提升产品体验，做有温度的物流，实现提质增效，即使收费提升，也具有较大发展空间和市场竞争力。随着高质量发展阶段的到来，高质量的物流服务需求将会上升，通过提质增效为品牌赋能，降低物流相对成本，也是一种新的维度的“降本增效”。

  智慧物流时代，本着服务是核心，为客户降成本和为自己增效益为基本点，树立降本增效新思维，可以运用之妙，存乎一心，打开创新空间，创造企业自身的物流降本增效新模式。

  智慧物流为物流降本增效开拓了新路径，转变思维打开降本增效新空间，物流服务是根本，为客户降成本是途径，为物流企业创效益是成果，打开思路就创新无限。除了我所讲的，在降低渠道成本、降低时效成本、降低存货成本、降低机会成本等方面都可以展开想象，去努力创新!

  最后强调：一个中心是物流服务，两个基本点是成本与效益，要坚持这个物流降本增效基本路线100年不动摇!