加强无锡主城辐射力 推进“一体两翼”发展目标

宜兴至马山有望建跨太湖公路

全长约20公里，比锡宜高速省时近一半

一条跨太湖公路将贯穿无锡与宜兴之间。市交通局相关负责人日前透露，如果通过跨太湖公路从马山到宜兴，全程只需20公里左右，时间比锡宜高速要节省近一半。目前市交通局与相关规划设计院正在对宜马跨太湖公路规划线型方案进行研究，有望年内开工建设。

我市所辖宜兴市地处苏、浙、沪三省交界处，是宁杭通道上重要的节点城市。但受地理位置影响，无锡与宜兴地域不相连接，宜兴与无锡、上海等地的交通必须绕行，制约了锡宜一体化发展，也制约了上海等地对宜兴的辐射作用。

在去年省政协十届四次会议上，驻锡省政协委员联名向省政协提出了“尽快规划建设宜兴至马山跨太湖快速通道”提案，得到了省发改委、交通厅的高度重视。为加快推进力度，今年的省“两会”上，省人大代表和省政协委员再次提出进一步加快启动宜兴至马山跨太湖通道建设工作的建议案和提案。年初，省委常委、副省长、市委书记黄莉新专程赴宜兴进行现场调研，要求加快启动宜兴到无锡马山跨太湖通道项目建设，并请省有关部门予以支持。

根据规划设想，宜马跨太湖公路项目起自宜兴周铁、止于无锡马山，两端分别将与即将建设的苏锡常南部高速公路马山互通和宜兴境内的范蠡大道相接，项目全长约20公里，跨越太湖竺山湖区域，跨湖段长约5公里，双向六车道，建设标准为一级公路。

“它的建成，可有效缩短宜兴与无锡、上海之间的时空距离。据预测，通过宜马跨太湖公路从无锡到宜兴的时间要比通过锡宜高速缩短近一半。”市交通局副局长许青凯介绍，目前从无锡前往宜兴的通道共有三条，一是通过230省道通过常州竺山湖，二是通过342省道，三是通过锡宜高速，且均要通过常州境内。而宜马跨太湖公路建成后，可以直接连接苏锡常南部高速公路到达苏南硕放国际机场、苏州和上海。从宜兴到上海比锡宜高速到上海要缩短20公里，真正实现宜兴到无锡、到上海的最短公路距离连接，可促进环太湖西部地区发展和宜兴的对外合作开放。

完善太湖北部区域骨干路网，构筑区域快速公路网络外，宜马跨太湖公路的建设还将加强无锡主城辐射力，推进“一体两翼”城市发展目标实现。从规划上看，项目两端分别与5A 级灵山景区和省级开发区宜兴经济开发区相接，不仅可有效地将无锡与宜兴的旅游资源进行共享，还可为无锡的产业整合、空间布局优化和增强城市竞争力提供更加广阔的空间，促进环太湖经济圈和旅游圈建设。相关负责人称，该项目的建设将进一步推进宜兴北部产业带的快速崛起，使宜兴成为新的区域经济发展极。