6月11日，在京东宣布618期间物流时效将出现1-3天延迟甚至暂停部分服务的情况下，苏宁物流集团执行总裁姚凯却高调宣布：苏宁物流618期间“不降速”。据他介绍，目前苏宁物流“当日达”和“次日达”服务覆盖区域已提升至91%，在行业遥遥领先。

一进一退之间，是各电商平台和快递公司实力的此消彼长。新一轮行业洗牌，正在进行。

流行业进入巨头割据时代

国家邮政局日前发布的数据显示，2019年第一季度，全国邮政行业的总业务量增长了25.3%，共计完成121.5亿件快递。

在快递业务快速发展的同时，行业格局也在发生深刻变化。众多小玩家被淘汰出局，一些巨头优势不保，近期宣布倒闭的就有全峰快递公司、国通快递公司、如风达快递公司等。

即便如此，行业巨头布局快递市场的脚步一刻也没停下。顺丰、“通达系”以及电商巨头苏宁、京东都动作频频，不过处境却各不相同。

尽管顺丰去年的业绩不尽如人意，但动作并不小。2018年，顺丰斥资超70亿元，并购了国内外多家物流企业，进一步扩张在冷链物流、重货快运、国际业务等领域的布局。

从国际快递巨头的发展经验来看，当快递公司发展到一定程度时，便会通过大举并购，向综合物流商转型，从而构建起自己的护城河。顺丰也是这个路数。

国内零售巨头苏宁，在双线并举进行场景布局的同时，近年在物流领域投入很大，2015年成立苏宁物流集团，2017年收购天天快递，同年与深创投联合设立目标总规模达300亿元的物流地产基金。苏宁物流不断编织仓储、干线、末端三大网络，如今仓储总面积近1000万平方。

阿里秉承“不做物流”的理念，通过入股、控股的形式参与到物流行业，向菜鸟网络增资53亿成为后者控股股东，并且重金投资中通、圆通、申通、百世汇通等物流企业，掌控着物流市场的半壁江山。

自2007年自建物流以来，京东过去12年在物流领域投入数百亿资金，但是进入2018年，京东物流中心建设速度明显放缓，下半年更是陷入停滞，在最近连续三个季度的财报中，京东物流在全国运营的仓库数量一直停留在550个，仓储面积则停留在1200万平方米，没有任何增长。

纵观快递行业的变局，市场份额越来越向头部品牌集中。降低运营成本、提升运营效率、改善用户体验，是他们面临的共同问题。