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无锡物流网：缔造中国公路港智慧物流网

来源：无锡物流网 发布：无锡物流网 浏览次数：665 日期：2015-09-22 06:31:55

　蓝图已跃然纸上。根据规划，到2022年，传化将形成全国性的公路港网络，在全国核心交通节点青岛、长沙、贵阳等城 

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市建成10大枢纽，同时在毕节、铜仁、凯里、廊坊、承德等二级城市布局160个基地。截至目前，传化物流已经与超过80个城市签约，部分项目已经在建。

　　传化在线下建立公路港城市物流中心的同时，在线上也在建一张信息化的网络系统，形成车辆的全网调度，全网监控，进行线上线下联动，让信息互联互通，让卡车高效运作。通过“互联网＋物流”、“物流＋金融”的嫁接，构建一个“智慧物流”的网络体系。

　　⊙记者 吴正懿

　　杭州萧山经济技术开发区内，传化集团的正门紧倚着104国道，这里毗邻沪杭甬高速与杭州萧山国际机场--在过去三十多年里，优越的区位条件是中国企业竞争力的一个重要构件，也是地方政府及各类开发区招商引资的首要“卖点”。

　　但交通便利就等于物流成本低吗？现实令人唏嘘。作为全球第二大经济体，中国拥有最绵长的公路网，但物流成本居高不下。数据显示，我国社会物流总费用与GDP的比率徘徊在16.6%左右，比欧美发达国家高一倍多，比全球平均水平高6.5个百分点。

　　中国物流的“短板”是公路运输，这已成共识。可是，由谁来补？又该怎么补？

　　约15年前，传化集团的创始人徐冠巨看到了物流业的痛点。十多年间，他目睹了各路资本在物流业的潮起潮落，看到了互联网及新兴技术带给物流业的改变，但物流业的痛点仍未纾解。行动派的徐冠巨则在“公路港”运营模式上越走越远，矢志打造一个“中国公路物流网络运营系统”。

　　这是一个物流业腾飞的最好时代。“中国制造2025”、“一带一路”等国家战略，以及大数据、云计算等新技术的应用，给物流业注入了革新的动力与手段，点燃了商业模式的无限可能。尽管至今仍存有争论与怀疑，但徐冠巨对上证报记者说：“我坚定地认为，这是一份最有意义和最有价值的事业”。

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